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Transporte de contenedores refrigerados por ferrocarril

Alcance de la aplicación

Las características técnicas de los contenedores refrigerados modernos son tales que le permiten soportar temperaturas de cargas de -25 a +24 grados Celsius. Este rango de temperatura hace posible transportar virtualmente prácticamente cualquier tipo de carga que requiere condiciones especiales de temperatura. El rango principal de los denominados “productos refrigerados” . tales como frutas, verduras, productos lácteos y productos de carne, productos semielaborados congelados, carne congelada o refrigerada, pescado, productos del mar. En la misma categoría están las drogas, bebidas alcohólicas y no alcohólicas, especialmente, en los períodos de helada fuerte o viceversa en los meses calurosos de verano. En los contenedores refrigerados también se transportan varias sustancias químicas, que son sensibles a la super refrigeración o por el contrario, al sobrecalentamiento.

El contenedor refrigerado es básicamente un medio de transporte multimodal. Este es su principal propósito. Por lo tanto a nivel con los contenedores universales es plenamente aplicable al transporte de no solamente el marítimo, sino también por carretera y ferrocarril.

El transporte de los contenedores refrigerados por ferrocarril, por una parte, es una extensión natural de un transporte de contenedor por mar y componente de transporte multimodal, por otra parte puede ser un transporte independiente de una carga de auto envío no por mar. En cualquier caso, el transporte de contenedores especializados, contenedores refrigerados lo que, por ferrocarril tiene varias características específicas en comparación con el medio automotriz con el transporte de contenedores universales.

La experiencia Europea

En las vías de trenes de 1435 mm el transporte de contenedores refrigerados con la conexión a una fuente de energía durante la conducción no tiene gran aceptación. De todas maneras, por ahora, por una parte, la velocidad del movimiento de trenes de contenedores y las distancias que recorren son tales, que los contenedores refrigerados sin gran riesgo son transportados en el modo térmico. La conexión del contenedor en el terminal de salida permite marcar la temperatura deseada para esos dos, tres días máximo, que el contenedor recorre, un cambio crítico de temperatura no ocurre. En el terminal de llegada el contenedor es conectado nuevamente al suministro de energía. Por otra parte, la existencia de una serie de normas legislativas no permite el uso en los ferrocarriles de la Unión Europea de cualquiera de las unidades autónomas para el suministro de energía simultáneamente a varios contenedores. Esto no se debe al menos a la necesidad de almacenar y mover junto con la instalación del estanque de combustible. A pesar del hecho que hay instalaciones del generador- diesel autónomas, fabricadas en las dimensiones de los contenedores-ISO por razones de seguridad, no son permitidas en la aplicación en las vías férreas de la Unión Europea.

El uso de generadores no-autónomos, por ejemplo, conjuntos de generador-diesel, operados y mantenidos por las personas, no es menos difícil. Primeramente, el costo extremadamente alto de la mano de obra en la Unión Europea hace que tales envíos no sean rentables. En segundo lugar, la necesidad para esto es necesario vagones de ferrocarril especializados, y equipados con un generador- diesel, y le permite transportar al personal de servicio. No existen tales vagones de ferrocarril en la red de carreteras de 1435mm.

Otra manera posible de transporte en Europa de los contenedores refrigerados por ferrocarril es el transporte utilizando GetnSet-OV-montado independiente de los generadores-diesel. Es una herramienta universal que se utiliza en un vehículo también como en el ferrocarril.

El generador de energía y el tanque de combustible permiten a esta instalación durante unos pocos días garantizar que un contenedor provea con suministro de energía eléctrica.

La Tecnología del transporte de los contenedores refrigerados en vías férreas de 1520 mm

Los medios de transporte que utilizan GenSet-s no son enteramente aplicables en el territorio de los países con la trocha ancha. Las distancias de transporte de hasta varios miles de kilómetros, más bajas en comparación con la velocidad de avance de los trenes de la Unión Europea hacen que sea prácticamente imposible para el transporte de contenedores sin la conexión a una fuente de energía. El transporte desde los puertos del Mar Báltico en los países de Asia Central, o el transporte desde el Lejano Oriente hasta Rusia central pueden tomar dos semanas o más. Durante este período, mantener una temperatura predeterminada sin conexión a la energía de carga no puede hacerlo ni un sólo contenedor.

Utilizar Grupos de Generadores es complicado por las mismas distancias, tienen muy poca reserva combustible y son demasiado atractivos para los ladrones.

Este es el lado práctico del problema. Todavía existen asuntos jurídicos. La carga perecedera debe estar acompañada por guías del remitente o destinatario. Esta aplicación requiere un número 4 (reglamentación relativa al transporte de mercancías perecederas) del Acuerdo SMGS (transporte de mercancías interestatales - documento normativo que regula los principios básicos del funcionamiento de las vías férreas de los países que participan en el acuerdo), sobre la base de que el ferrocarril asume la responsabilidad de la carga a ser transportada. Por lo tanto, en los países con una pista de 1.520 mm de la fase utilizada para el transporte de contenedores refrigerados.

Conexión refrigerante

La composición de la conexión de tracción incluye el vagón de ferrocarril generador- diesel (DHA) y plataformas especialmente equipadas. El DHA es el vagón oficial de ferrocarril, donde está ubicada la central de energía diesel, cuya energía puede alimentar hasta 18 contenedores refrigerados, el tanque de combustible, lo que garantiza el buen funcionamiento de la central durante unas semanas. La mitad de este vagón de ferrocarril es un espacio habitable, que cuenta con un equipo de dos mecánicos de mantenimiento mecánico DHA y controlar la operación de los contenedores.

Vagones de plataforma para el transporte de contenedores refrigerados están equipados con líneas eléctricas y rosetas para la conexión. DHA y varias (generalmente 6 -. 12 pcs) plataformas están conectadas entre sí mecánicamente y eléctricamente utilizando cables intercar para formar un solo circuito eléctrico. Los contenedores están consolidados en las plataformas y conectados a la fuente de energía eléctrica. Por lo tanto, el contenedor en toda la ruta permanece conectado a la fuente de energía y soporta la temperatura de la carga, así como lo apoyaría, mientras está a bordo del buque o en la terminal.

Conclusión

En general, el transporte ferroviario de contenedores refrigerados hasta el presente es un procedimiento generalizado de transporte de cargas perecederas. Si en los años 90 esta era una manera bastante exótica, posteriormente las plataformas especializadas se han desarrollado y construido hasta el día de hoy, el desarrollo de infraestructura en los terminales, se han construido y se continúa para desarrollar el marco regulatorio legal. Con la adquisición por parte de los participantes en el mercado por la experiencia y por la difusión de la información acerca de este método de transporte es cada vez mayor la nomenclatura de las cargas transportadas. Debido a la extensa red de ferrocarriles que hacen posible el envío hacia vastos espacios - desde los puertos de la zona Ártica de Rusia a Afganistán, Mongolia y China, desde Vladivostok y Nakhodka a Brest y Kaliningrado, y si es necesario, a Europa occidental.

Nuestros servicios

Transporte

Nos especializamos en el transporte ferroviario de mercancías perecederas en contenedores refrigerados, transporte de productos químicos líquidos y productos alimenticios en contenedores cisterna, carga a granel en contenedores a granel especializados, transporte de contenedores, transporte de carga sobredimensionada y vehículos de ruedas, cargas de proyectos.

Envío

Proveemos soporte técnico total de la mercancía que se nos confía: desarrollo e implementación de un plan de transporte óptimo y ruta, aplicación de las formalidades aduaneras y de salud, liquidación documental de cargas, organización de trabajos de estibador, si es necesario, almacenamiento intermedio y almacenaje de mercancías, seguro.

Pago de las tarifas

La empresa ofrece tarifas ferroviarias por mercancías que ingresan a los territorios de los Estados Bálticos, la Federación Rusa, Kazajstán, Asia Central y otros países - participantes del CIS, también como la Unión Europea.

Tren de contenedores

Estamos complacidos de ofrecer a todos nuestros clientes servicios regulares de tren de contenedores, los cuales son el operador, a través de la ruta,el puerto de Ust-Luga - Moscú - puerto Ust-Luga, con la entrega posterior en un terminal ferroviario de Moscú en las puertas del cliente y el retorno de los contenedores vacíos en el puerto de Ust Luga.

Arriendo de contenedores

Los fabricantes principales globales de contenedores permiten mantener cualquier régimen necesario durante el transporte de carga.

Arriendo de material rodante móvil

El material rodante de SUNGATE incluye 300 plataformas de montaje y 30 coches con generador diesel.

Taller de reparaciones

La seguridad de la carga, y sobre todo la seguridad de la carga refrigerada es garantizada durante el transporte mediante alta fiabilidad del equipo. El mantenimiento de la fiabilidad es suministrado por su propio mecanismo de reparación.

Аrriendo de acopladores refrigerantes

SUNGATE ofrece arriendo de la etapa para el vagón de contenedores refrigerados, Está provisto con un equipo de ingenieros.

Solicitud de cálculo de tasas

El formulario dado está destinado al ingreso requerido para cálculo de la tasa para transporte. Recibirá informacion durante de la consulta al mediodía.

Solicitud de tren de contenedores

Este formulario se utilizará para ingresar la información necesaria para hacer las reservas para el tren de contenedores. La información de las reservas las conseguirá al mediodia.

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